Массив материка так велик, что разделяет собой все океаны Почвы. Его берега омывают воды всех 4 океанов планеты. Береговая линия Тихого океана расчленена слабо. Окраинные моря врезаны в восточное побережье материка широкими контурами. Они отделены от океана цепями и дугами вулканических полуостровов и островов. Южный берег Евразии, омываемый Индийским океаном, протягивается ломаной линией: в океан выступают большие полуострова — Аравийский… Читать далее »
Отраслевая структура представляет собой пропорции отдельных отраслей в экономике и характеризуется удельным весом каждой отдельной отрасли в национальном хозяйстве. Все отрасли хозяйства подразделяются на первичные, включающие сельское хозяйство и добывающую индустрию, вторичные — обрабатывающая строительство и промышленность, третичные — сфера одолжений. Финиш XX — начало XXI вв. — время заметных отраслевых сдвигов в структуре мирового хозяйства. В промышленно развитых государствах… Читать далее »
Уверены в том, что человек, существующий как вид 2 млн. лет, стал ландшафтообразующим причиной 40-38 тыс. лет назад. Верхнепалеолитический человек (40-10 тыс. лет назад) при охоте прибегал к палу и положил начало антропогенного безлесья на территории современных разнотравных степей. Первыми фактически антропогенными ландшафтами можно считать места стоянок людей. В следствии собственной деятельности они изменяли растительный и животный мир прилегающей территории…. Читать далее »
Евразия находится в пределах Голарктического и Палеотропического флористических царств. Различия в истории формирования флоры северной и южной частей материка: непрерывность развития в течение всего кайнозоя и тропический темперамент флоры юга материка и юго-восточных островов, с одной стороны, и относительная юность флоры северной части и ее сложный генезис, который связан с резкими трансформациями климатических условий, иначе. Голарктическая флора Евразии имеет в… Читать далее »
Особенности размещения транспорта Специфика транспорта как отрасли материального производства проявляется и в размещении отраслей транспортного комплекса. В отличие от индустрии размещение по видам транспорта определяется не простыми факторами размещения (сырьевой, топливно-энергетический, потребительский и т.д.), учитываемыми при выборе вариантов размещения тех либо производств и иных отраслей, а, в первую очередь, физико-географическими условиями строительства соответствующих транспортных магистралей и природно-географическими условиями функционирования… Читать далее »
Перенос жидкости в земле значительно зависит от ее влажности. При насыщении влагой большая часть пор земли заполнено водой, перенос жидкости происходит в жидком виде. Описание переноса жидкости в ненасыщенной земле сложнее, поскольку нужно учитывать перенос пара и фазовые переходы между водой и паром. В случае если температура во всех точках земли однообразна, то перенос жидкости есть суммой потоков водяного пара… Читать далее »
Выражением химической зональности есть зональность типов и процессов выветривания кор выветривания, типов почв и процессов почвообразования, Под корой выветривания знают континентальные образования, появляющиеся на земной поверхности в следствии выветривания горных пород. Процессы выветривания горных пород (химического преобразования и механического разрушения) определяются такими факторами как колебания температуры, химическое и механическое действие воздуха, воды и живых организмов. Эти факторы в значительной мере… Читать далее »
Способы изучения экономической географии и региональной экономики. Они делятся на фундаментальные и прикладные Фундаментальные изучения выявляюют закономерности развития, структуру объектов и тесно связаны с теоретической стадией знания. Прикладные изучения применяют эти фундаментальных наук для ответа практических проблем и задач. В целом, в региональной экономике и экономической теории употребляется комплексный подход к изучению разных объектов , явлений и процессов. В ней… Читать далее »
